CO₂-utslipp fra flyreise

Kalkulatoren regner ut hvor mye CO₂ (målt som CO₂-ekvivalenter, CO₂e) en flyreise slipper ut per passasjer. Du velger avgangs- og ankomstflyplass, om det er tur-retur og hvor mange som reiser. Vi regner ut luftlinjen mellom flyplassene og ganger med en utslippsfaktor per passasjerkilometer. Resultatet er et anslag på størrelsesorden, ikke et eksakt tall for en bestemt flyavgang.

Slik regnes utslippet ut

Formelen er enkel: avstand × utslippsfaktor × antall reiser × antall passasjerer. Avstanden er storsirkelavstanden (haversine-formelen) mellom flyplassene. Utslippsfaktorene kommer fra DESNZ/DEFRA (britiske myndigheters årlige utslippsfaktorer, versjon 2025) og gjelder økonomiklasse med gjennomsnittlig fyllingsgrad. Vi deler flyreisene i tre klasser:

• Innenlands (begge flyplasser i Norge): 229 g CO₂e per passasjerkilometer med strålingspådriv, 136 g uten.
• Kortdistanse (utenlands, inntil 3 700 km): 126 g med, 74 g uten.
• Langdistanse (utenlands, over 3 700 km): 117 g med, 69 g uten.

Faktorene har et innebygd tillegg på 8 % for at ruten i praksis er lengre enn luftlinjen. Grensen på 3 700 km er DEFRAs definisjon for reiser til og fra Storbritannia; vi bruker den som tilnærming for reiser fra Norge også. Merk at innenlandsfaktoren bygger på britiske innenriksfly, som er korte. På lange norske strekninger som Oslo–Tromsø kan den derfor gi et litt for høyt anslag.

Hva er strålingspådriv?

Flymotorer slipper ut CO₂, men også nitrogenoksider og vanndamp som danner kondensstriper og skyer i høyden. Disse effektene varmer atmosfæren i tillegg. DEFRA oppgir faktorer både med og uten dette strålingspådrivet (RF, radiative forcing). Med RF blir utslippet for kortdistanse omtrent 1,7 ganger så høyt. Størrelsen på effekten er vitenskapelig usikker, og derfor kan du slå strålingspådrivet av og på i kalkulatoren.

Regneeksempel: Oslo–Alicante tur-retur

Luftlinjen Oslo–Alicante er 2 570 km (5 141 km tur-retur), som er kortdistanse.

• Med strålingspådriv: 5 141 km × 0,12576 kg = 646 kg CO₂e per passasjer.
• Uten strålingspådriv: 5 141 km × 0,07435 kg = 382 kg CO₂e.
• To passasjerer med RF: 1 293 kg, altså 1,29 tonn.

For å sammenligne: 646 kg tilsvarer å kjøre omtrent 4 605 km i en bensinbil som bruker 0,6 liter per mil, målt som eksosutslipp. Det er 8,29 % av det gjennomsnittlige norske livsstilsavtrykket på 7,8 tonn i året.

Utslipp fra Oslo lufthavn til noen vanlige reisemål

Tur-retur, én passasjer, økonomiklasse, med strålingspådriv. Tallene er beregnet med samme kode som kalkulatoren.

Fly, tog og bil

Per passasjerkilometer er kortdistansefly (126 g) mange ganger mer utslippsintensivt enn tog i Norge (5,8 g, SSB). En strekning på 1 000 km gir 126 kg med fly og 5,8 kg med tog, siden norsk tog går på strøm fra nesten utslippsfri vannkraft. Innenlands er Oslo–Trondheim 167 kg tur-retur med fly. Vil du se hele bildet med bil, mat, bolig og forbruk, bruk klimaavtrykk-kalkulatoren. Skal du vurdere bil mot fly, finner du kostnadene i drivstoffkalkulatoren og delingskalkulatoren for bilreiser. Får du forsinket eller kansellert fly, har du krav på kompensasjon etter reglene i flyforsinkelse-kalkulatoren.

Begrensninger

Kalkulatoren bruker gjennomsnittlige faktorer for økonomiklasse. Forretnings- og førsteklasse tar mer plass i flyet og har høyere utslipp per passasjer, men vi har ikke lagt inn tall for det. Faktisk utslipp avhenger av flytype, fyllingsgrad, last, vær og valgt rute. Utslipp fra produksjon og transport av drivstoff er ikke med. Kvotekjøp og frivillig kompensasjon er ikke trukket fra.