Moms på elbil: kjøpe i 2026, 2027 eller 2028?

Kalkulatoren viser hva en elbil koster med moms hvis den leveres i 2026, 2027 eller 2028, hva du taper på å vente, og hva momsfritaket er verdt for akkurat din bil. Den skiller strengt mellom det som er lov og det som bare er planlagt. I 2026 er det lov som gjelder. For 2027 og 2028 finnes bare en anmodning fra Stortinget, og den kan endres når statsbudsjettet for 2027 legges frem 7. oktober 2026. Siden ble kontrollert 5. oktober 2026, før budsjettet var lagt frem.

Hva loven sier i 2026

Etter merverdiavgiftsloven § 6-8 er omsetning av personkjøretøy som bare bruker elektrisitet til fremdrift, med batteripakke som kan lades fra ekstern strømkilde, fritatt for mva for vederlag til og med 300 000 kr. Er prisen høyere, betaler du 25 % mva av det overskytende. Lovendringen ble vedtatt 22. desember 2025 og trådte i kraft 1. januar 2026. Fra 2023 til og med 2025 var grensen 500 000 kr. Fritaket gjelder altså ikke hele bilen, bare den første delen av prisen, og det er grunnen til at momsen på en elbil vokser raskt når prisen går over grensen.

Hva som er planen for 2027 og 2028

Regjeringen foreslo 15. oktober 2025 å senke grensen fra 500 000 kr til 300 000 kr og varslet at fritaket skulle fjernes helt fra 2027. Etter budsjettforliket 3. desember 2025 vedtok Stortinget 5. desember 2025 at regjeringen skal senke grensen med 150 000 kr i statsbudsjettet for 2027 og med 150 000 kr i statsbudsjettet for 2028, forutsatt ESA-godkjenning. Regnet ut gir det en grense på 150 000 kr i 2027 og 0 kr i 2028, altså full mva fra 2028. Det siste tallet er vår utregning av anmodningen, ikke ordlyden i vedtaket. Fritaket regnes som statsstøtte, og i 2024 ba regjeringen ESA om godkjenning for 2025 og 2026. Uten ny godkjenning kan et fritak ikke videreføres i strid med EØS-avtalen.

Pris med eller uten mva, og hva som ikke er med

Grensen gjelder vederlaget uten mva (§ 4-1), og engangsavgiften står utenfor mva-grunnlaget (§ 4-2 første ledd bokstav a). Oppgir du pris med mva, regner kalkulatoren den om med 2026-reglene: en bil som koster 487 500 kr med mva koster 450 000 kr før mva, siden bare beløpet over 300 000 kr har fått mva. Engangsavgiften regner du ut i engangsavgift-kalkulatoren. Vil du vite om en elbil lønner seg mot en bensinbil, bruk elbil mot bensinbil.

Hvilken dato avgjør

Da mva ble innført over 500 000 kr i 2023, la Skattedirektoratet til grunn at en bil anses levert den dagen den er registrert på kunden i kjøretøyregisteret. Ved import er det fortollingstidspunktet som teller, og når en forhandler registrerer bilen på seg selv, gjelder registreringsdagen. Da grensen ble senket til 300 000 kr, sa Finansdepartementet at endringen også omfattet biler som var bestilt, men først ble levert i 2026. En bestilling i desember sikrer deg derfor ikke gammel regel. Hvordan overgangen mellom 2026 og 2027 blir, er ikke fastsatt, så kalkulatoren spør om leveringsår og ikke bestillingsdato.

Regneeksempel: elbil til 450 000 kr før mva

I 2026 er 150 000 kr avgiftspliktig, og mva blir 37 500 kr. Fritaket er verdt 75 000 kr. Hvis planen vedtas, faller fritaket til 37 500 kr i 2027 og 0 kr i 2028. For en bil til minst 300 000 kr før mva er den største merkostnaden ved å vente 37 500 kr til 2027 og 75 000 kr til 2028, fordi hvert trinn fjerner 150 000 kr fra den fritatte delen. Dyre biler får altså ikke større tillegg ved å vente enn biler til rundt grensen.

Leasing

Leasing av elbil følger samme logikk, men grensen settes mot leasingselskapets kostpris. Mva beregnes av leien multiplisert med andelen av kostprisen som ligger over grensen. Med kostpris 1 000 000 kr og leie 10 000 kr per måned før mva er mva 1 750 kr per måned i 2026 (70 % av leien er avgiftspliktig). Med planen blir det 2 125 kr i 2027 og 2 500 kr i 2028. Med 2025-grensen var det 1 250 kr. Biler levert til leietaker før 1. januar 2026 beholder overgangsregelen med grense 500 000 kr. Sammenligner du leasing og kjøp, hjelper leasing mot kjøp av bil.

Brukt, import og fallgruver

Kjøper du brukt elbil som har vært registrert i Norge, omfattes salget etter § 6-7 av bruktbilfritaket for kjøretøy som har vært registrert her i landet, så grensen er ikke det som avgjør. Importerer du selv, bruker Tolletaten grensen på 300 000 kr for både nye og brukte biler som ikke har vært registrert her; se bilimport-kalkulatoren. Fallgruvene er stort sett de samme: du sammenligner pris med og uten mva, du regner med at engangsavgiften har mva, eller du legger inn en pris med ekstrautstyr som forhandleren fakturerer særskilt. Forhåndsavtalte, betingede rabatter kommer til fradrag i grunnlaget når de er effektive (§ 4-2).

Hva kalkulatoren ikke dekker, og når reglene endres

Kalkulatoren regner mva, ikke bilens samlede kostnad. Den kjenner ikke til prisendringer fra importøren, tilbud med momsgaranti eller verditap. Merkostnaden ved å vente forutsetter at prisen før mva er uendret. Reglene endres når statsbudsjettet for 2027 legges frem 7. oktober 2026, og enda mer når Stortinget vedtar lovendringene; i fjor skjedde det 22. desember. Da kan grensen for 2027 bli en annen enn 150 000 kr, og overgangsregelen kan avgjøre om bestilte biler får gammel eller ny regel. Etter fremleggelsen bør du lese forslaget før du bruker 2027- og 2028-tallene i en kjøpsbeslutning.